会社沿革

“聖川丸”の引き揚げ

1948

• 戦争中沈没したニューヨーク定期船“聖川丸”を引き揚げ、船隊の再建に着手

1951

• 日本／バンコク定期航路開設を皮切りに、以後急速な主要定期航路の再開／新設に進む

1957

• 油槽船“富士川丸”を建造、油槽船隊の整備に着手

1960

• 鉄鉱石船“富久川丸”（初代）を建造、専用船隊の整備に着手

1964

• 日本海運の集約により飯野汽船を合併、川崎汽船グループの中核会社（資本金90億円）となる

1968

• 日本／カリフォルニア航路で当社初のコンテナ船“ごうるでん げいと ぶりっじ”就航
• デンマーク船社マースクラインと提携、日本／欧州航路を開設
• 自動車兼ばら積み専用船“第一とよた丸”を建造、自動車専用船隊の整備に着手

1969

• 豪州国営船社ANLと提携、日本／東南豪州航路でコンテナ船サービス開始

1970

• 日本／北太平洋岸航路でコンテナ船によるサービス開始
• わが国初の自動車専用船（PCC）“第十とよた丸”竣工

1971

• ロングビーチに現地法人lnternational Transportation Service，inc．を設立し、海外ターミナルの自営に着手

1972

• 日本・極東／ニューヨーク航路でコンテナ船サービス開始

1974

• 欧州同盟に単独加盟

1975

• 日本・極東／欧州のコンテナ化に対応し、共同配船のため外国船社5社とACEグループを結成

1983

• 日本籍初のLNG船で当社管理運航の"尾州丸"就航

1986

• 日本・極東／カリフォルニア航路で邦船4社の共同配船体制を離脱、単独配船開始、ロングビーチ／シカゴ／ニューヨークを結ぶコンテナ輸送専用列車の運行を開始
• 日本・極東／ニューヨーク航路で邦船5社共同運航・体制を離脱、外国船2社と共同で東回り世界一周サービスに移行

1988

• 日本・極東／北米北西岸航路で邦船2社の共同配船体制を離脱、単独配船開始

1989

• 欧州航路でのACEグループを再編、外国船2社との共同運航体制に移行し、同時に全船を高速大型船にリプレース

1991

• 北米大陸での専用列車網の整備に伴い、日本・極東／ニューヨーク航路を休止

1993

• 体質改善・経営強化計画K.R.計画開始
• マニラ船員研修所オープン
• カタール・ガスプロジェクトLNG船7隻の建造・備船契約を締結

1994

• 電力炭輸送に最適な新型石炭専用船“CORONA ACE”就航

1995

• 川崎近海汽船（株）東証へ上場

1996

• 北米・欧州航路で台湾船社陽明海運との共同配船を開始

1997

• 中国遠洋公司と大西洋航路（TASCO）を開設 陽明海運が本サービスに参画

1999

• 自動車船部・ケイラインマリンデータサービス（株）東京受渡センターがISO9002を取得

2000

• 新コンテナ船サービス3航路（アジア／北米東岸、アジア／地中海、地中海／北米東岸）を開設。東西基幹航路網が完成
• 子会社太洋海運（株）と神戸日本汽船（株）が合併、太洋日本汽船（株）を設立。グループ内船舶管理会社の再編成が完了

2001

• 当社初の30万トン型VLCC"KUMANOGAWA"竣工
• 危険物輸送船訓練センターを研修所内に開設。荷役シミュレータ3基の設置完了
• 川崎汽船グループ環境憲章発表
• シンガポールの海運子会社”K” Line Pte Ltdが営業開始
• オーバーパナマックス型コンテナ船“GOLDEN GATE BRIDGE”が現代重工業で竣工
• 当社、陽明海運、COSCON、韓進海運、セネターラインズの5社はアライアンス構築で合意
• スノービットLNGプロジェクト向けLNG船傭船契約をノルウェー国営石油会社スタットオイル社と締結

2002

• 5,500TEU型新造コンテナ船による欧州/アジア/北米西岸の振り子配船を開始
• （財）日本海事協会（NK）よりISO14001認証取得
• グループのロジスティクス事業強化を目的に”K” Line Total Logistics, LLC （略称：KLTL）を設立
• 国内のコンテナ船集荷関連業務を分社化し”K” Line (Japan) Ltd.を設立

2003

• 天然ガス輸送事業の米国拠点開設
• 欧州近海完成車輸送の完全自営化
  ”K” Line European Sea Highway Service GmbH設立・営業開始
• コンテナ船船隊整備
  一層のサービス向上と競争力強化を目的に、8,000TEU型4隻、5,000TEU型5隻を発注。2006年央から2007年初めにかけて竣工予定
• 中国で総合物流サービス会社・上海川崎中福国際貨運有限公司設立の認可取得。幅広い高品質の物流サービスを提供する
• 中国完成車輸送に参画
  上海に完成車輸送合弁会社・中海川崎汽車船運輸有限公司を設立

2004

• 北京駐在事務所設立
• 30万重量トン型鉱石専用船3隻建造決定
• J&S Cheniere社向け145,000 m3型LNG船建造決定。当社単独で保有・運航する最初のLNG船
• Yara社向け380,000 m3型アンモニア船2隻建造決定。当社にとって初めてのアンモニア輸送契約

2005

• タングーLNGプロジェクト向け153,200 m3型新造LNG船3隻の定期傭船契約を締結
• 南通中遠川崎船舶有限公司にて5,000台積自動車運搬船“SHANGHAI HIGHWAY”が竣工。当社にとって初の中国建造船。同船を含む同型船3隻が2006年1月までに竣工
• 陽明海運、韓進海運、PSA-HNNと共にアントワープにターミナル運営会社 Antwerp International Terminal NVを設立。2006年1月より営業開始
• 世界最大のオイルメジャーエクソンモービル社と2007年6月竣工予定の新造VLCC長期傭船契約を締結

2006

• スノービットプロジェクト向け140,000m3型LNG船“ARCTIC DISCOVERER”竣工
• 川崎航空サービス（株）と（株）ケイロジスティックスが合併しケイライン ロジスティックス（株）が誕生。空海の物流サービス事業の顧客窓口の一本化を図る
• 日本最大船型 8,000TEU積みコンテナ船“HUMBER BRIDGE”竣工

2007

• インドに駐在員事務所を設置
• 重量物船事業で独SALグループと共同事業を展開
• 海事技術者育成施設　”K” Line Maritime Academy をインドに開設
• ブラジル現地法人　”K” LINE BRASIL LTDA 設立
• ノルウェー船舶投資会社と“K” LINE OFFSHORE AS を設立。オフショア支援船事業へ投資

2008

• ”K” Line Maritime Academy をフィリピンに開設
• インドJSWグループと10隻の超大型輸送契約締結
• 新中期経営計画”K” LINE Vision 100を策定
• 当社初の30万トン型鉄鉱石船（ユニマックス･オア）”GRANDE PROGRESSO”竣工
• 洋上LNG生産プロジェクトを推進するFLEX LNG社へ出資
• ITSロングビーチのコンテナターミナルで陸上電源供給（Cold Ironing）が本格稼動開始

2009

• 当社、PSA Corporation、日本郵船の3社共同で自動車船専用ターミナル会社、Asia Automobile Terminal(Singapore)Private Limitedをシンガポールに開設
• ブラジルでの自動車船、バルク船、エネルギー船の事業強化を目的に自営代理店”K” Line RORO&Bulk Agencia Maritime Ltdaを設立
• 他4社と共同でブラジル・ペトロブラス社向け掘削船事業に参画

2010

• 公募及び第三者割当による新株式発行により、総額383億円の資金調達
• 米国物流会社Air Tiger Express Companies Inc.に資本参加
• “K” LINE OFFSHORE AS社が保有・運航する、大型プラットフォーム・サプライ船の第1船”KL BREVIKFJORD”が竣工。当社グループとして初建造のオフショア支援船